质疑误导宣传?小鹏汽车背锅 半小时快充80%电量

日前,有消费者投诉小鹏汽车的实际充电时间与官方描述不符——车主因为此前排队加油费时费力较为苦恼,因此在听到小鹏汽车介绍半小时就能将电量充至80%的信息后便动了心。但车主提车后在小鹏汽车的超级充电站充电,却发现从0充电至80%“至少要一个小时”,相比此前自己听到的“半小时充至80%”严重不符,充电时间翻了一番。
小鹏汽车背锅 半小时快充80%电量被质疑误导宣传
小鹏汽车背锅 半小时快充80%电量被质疑误导宣传
半小时快充至80%,并不是你想的那样?
当这位车主拨打小鹏汽车的投诉电话时,被客服告知半小时快充指的是电量从30%充至80%的时间,而非从0起充。该车主认为,购车时的销售顾问并没有讲清楚半小时快充的具体含义,有误导宣传的嫌疑。
小鹏汽车背锅 半小时快充80%电量被质疑误导宣传
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换做你是销售顾问,如果顾客没有问这个半小时快充的起充点是0还是30%,你会详细解释吗?其实在详细的配置表中,无论是小鹏汽车也好,还是其他品牌也好,大都会表明半小时快充是从30%-80%,但在消费者第一眼见到的宣传展板上,恐怕就不会标注的这么详细了。目前在小鹏汽车官网,我们能够看到,在新车30min超级充电效率处,更新了30%-80%的详细信息。对于消费者来说,如果购车前没有对电动车有一个基本的了解的话,还真的容易被误导。
小鹏汽车背锅 半小时快充80%电量被质疑误导宣传
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电动汽车宣传“潜规则”,小鹏汽车率先背锅
其实不光是小鹏汽车,其他品牌亦然,在电动车卖点简介中以支持30分钟快充的字眼来吸引消费者的关注。某种程度上来说,小鹏汽车这次是给行业“潜规则”率先背锅了。至于为什么会形成这样的行业“潜规则”,一方面的确是官方利用信息不对等,放大对自己有利的信息,另一方面则是因为目前电池充电,30%-80%充电效率是比较高的,而从0-30%,以及从80%-100%会比较慢,许多车主在余电30%时便会进行充电。
小鹏汽车背锅 半小时快充80%电量被质疑误导宣传
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这样的“潜规则”不止一个。此前还有不少厂商利用等速工况下的最大续航里程进行宣传。比如在NEDC综合工况(包含拥堵、启停等更接近日常驾驶情况)下续航里程为350公里,但是在车辆保持60km/h等速行驶的工况下,其续航里程数字就会被放大,或者说稀释至400公里甚至更高,而厂商利用后者来宣传车辆的续航能力,显然是不符合用户的实际用车情况的。再加上用户跑高速或是在冬天气温低的情况下,车辆的续航能力还会减弱,因此若是厂商采用等速工况最大续航来宣传,就会让用户实际体验后的心理落差太大,导致不满。
小鹏汽车背锅 半小时快充80%电量被质疑误导宣传
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不过值得肯定的是,现在大部分厂商都采用综合工况续航进行宣传了,这也算是一种进步。希望未来随着电池技术的发展,能够让汽车厂商们自信扯下所有遮羞布,给出最接近实际用户体验的数据,同时也希望我们消费者在面对厂商的一些具有迷惑性的“专业”话术时,能够有自己的判断和理解。
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